{"id":12370,"date":"2016-04-15T14:44:25","date_gmt":"2016-04-15T14:44:25","guid":{"rendered":"http:\/\/colegioarquitectos.com\/?p=12370"},"modified":"2016-04-21T14:55:32","modified_gmt":"2016-04-21T14:55:32","slug":"ciclovias-y-extension-de-merval-temas-de-la-segunda-jornada-de-dialogos-ciudadanos-en-quilpue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colegioarquitectos.com\/noticias\/?p=12370","title":{"rendered":"Ciclov\u00edas y extensi\u00f3n de Merval: temas de la segunda jornada de di\u00e1logos ciudadanos en Quilpu\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Durante la segunda jornada del encuentro Di\u00e1logos Ciudadanos, que se desarroll\u00f3 en la comuna de Quilpu\u00e9, el arquitecto Javier Contreras estuvo a cargo de moderar el debate que se denomin\u00f3 \u00abCiudad, Movilidad y Transportes\u00bb.<\/p>\n

Previo a la exposici\u00f3n de la gerenta general de Merval, Contreras dio a conocer una serie de iniciativas que ha realizado en el \u00faltimo tiempo el Comit\u00e9 de Desarrollo Urbano del Colegio de Arquitectos de Valpara\u00edso.<\/p>\n

Entre los principales proyectos se encuentra la intenci\u00f3n de crear un sistema de parques que aglutine la mayor cantidad de \u00e1reas verdes con las que cuenta hoy el Gran Valpara\u00edso, y as\u00ed se pueda generar una nueva alternativa de transporte. El estudio fue nombrado \u00abPlan Metropolitano de Movilidad del Gran Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, el arquitecto destac\u00f3 que en dichas \u00e1reas verdes se podr\u00edan construir ciclov\u00edas y senderos complementarios, que adem\u00e1s vayan en armon\u00eda con la vegetaci\u00f3n y los recursos h\u00eddricos que existen en los parques. Incluso como ejemplo plante\u00f3 que \u00absi una persona quiere trasladarse desde Pe\u00f1ablanca hasta Playa Ancha, pueda hacerlo a trav\u00e9s de estos parques\u00bb.<\/p>\n

Tal como ya existe en ciudades como Valdivia, el representante del Colegio de Arquitectos de la regi\u00f3n plante\u00f3 la idea de crear taxis que circulen por el mar, a trav\u00e9s de diferentes estaciones que conecte a Valpara\u00edso con Conc\u00f3n.<\/p>\n

Paralelamente, Contreras asegur\u00f3 que un sistema de tranv\u00edas podr\u00eda ayudar a descongestionar las comunas del Gran Valpara\u00edso, como tambi\u00e9n la implementaci\u00f3n de trenes tipo cremallera, que permita subir pendientes, como por ejemplo en el sector de G\u00f3mez Carre\u00f1o y Santa In\u00e9s.<\/p>\n

Metro de Valpara\u00edso (Merval)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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El detalle del \u00abPlan 2030\u00bb, dise\u00f1ado por el directorio de Merval entre agosto y diciembre de 2015, fue dado a conocer ese mismo jueves por la gerenta general del servicio de transporte, Marisa Kausel, durante la exposici\u00f3n que realiz\u00f3 en la segunda jornada de los di\u00e1logos ciudadanos que el municipio de Quilpu\u00e9 organiz\u00f3 junto al Colegio de Arquitectos de Valpara\u00edso.<\/p>\n

Extensi\u00f3n del servicio, construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas, soterramientos y la liberaci\u00f3n de algunos terrenos son parte de las iniciativas que Metro Valpara\u00edso (Merval) proyecta llevar a cabo durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os en la regi\u00f3n, con una inversi\u00f3n que alcanza los US$ 2 mil millones.<\/p>\n

\u00abLos proyectos de Merval involucran grandes inversiones; por lo tanto, tienen que ser pensados a largo y no en el corto plazo. Estamos pensando en un plan de extensi\u00f3n de la red de Merval para el 2030, y quiz\u00e1s m\u00e1s all\u00e1 porque es muy dif\u00edcil que todos estos proyectos puedan salir en 14 a\u00f1os\u00bb, parti\u00f3 se\u00f1alando Kausel durante su intervenci\u00f3n. Luego de ello, y tras repasar brevemente los m\u00e1s de 10 a\u00f1os desde que se implement\u00f3 el servicio en la regi\u00f3n (2015), la gerenta comenz\u00f3 a detallar la cartera de proyectos que se planifican a futuro, los que fueron divididos en tres \u00e1reas: extensi\u00f3n de red, aporte urbano y otros proyectos.<\/p>\n

Luego de varios a\u00f1os en que los alcaldes de Quilpu\u00e9 y Villa Alemana solicitaron que las l\u00edneas f\u00e9rreas fuesen soterradas en ambas comunas, Metro Valpara\u00edso por primera vez -de manera oficial- se abri\u00f3 a dicha posibilidad.<\/p>\n

La gerenta asegur\u00f3 que en el caso de Villa Alemana, la idea inicial es hundir el metro en el sector c\u00e9ntrico, entre las estaciones Concepci\u00f3n y Sargento Aldea, a objeto de liberar dicho espacio y reconectar la zona norte con la comuna. No obstante, y pese a que la inversi\u00f3n supera los US$ 63 millones, Kausel asegur\u00f3 que la principal complejidad se podr\u00eda generar durante el proceso de soterramiento, puesto que el servicio tiene que mantener su funcionamiento.<\/p>\n

Para Quilpu\u00e9, en tanto, la inversi\u00f3n es similar (US$ 60 millones) y se proyecta soterrar el sector de la estaci\u00f3n Quilpu\u00e9. De concretarse, se podr\u00edan llegar a liberar m\u00e1s de 60 mil metros cuadrados que hoy son utilizados por el servicio.<\/p>\n

En el caso de Valpara\u00edso, es sabida la intenci\u00f3n de Merval de \u00abtrasladar\u00bb la actual l\u00ednea, que va desde estaciones Puerto y Bar\u00f3n, hacia el centro de la ciudad, a trav\u00e9s de la avenida Pedro Montt. Sin embargo, la empresa dio a conocer que tambi\u00e9n proyecta soterrar desde Bar\u00f3n hasta el puente Capuchinos, en Vi\u00f1a del Mar.<\/p>\n

\u00abEstamos pensando en que tiene que haber un proyecto que de cierta forma libere la faja v\u00eda (l\u00ednea f\u00e9rrea) que va entre estos dos puntos. Primero pensamos en un trazado soterrado que vaya por el borde costero, como el actual, pero nadie dice que tengamos que irnos por debajo de la actual v\u00eda. Podemos ir a lo mejor por el sector del cerro. Todo eso se encuentra en an\u00e1lisis\u00bb, sostuvo la gerenta, junto con agregar que la iniciativa supera los US$ 270 millones y generar\u00eda un espacio superior a los 135 mil metros cuadrados, que podr\u00edan ser utilizados a futuro como \u00e1rea de esparcimiento.<\/p>\n

Respecto a crear una nueva l\u00ednea por el centro de la Ciudad Puerto, Merval reconoci\u00f3 que la inversi\u00f3n es mayor dada la complejidad que significa intervenir en el sector. Aunque a pesar de esto, Kausel recalc\u00f3 que generar\u00e1 una mejor movilidad de los usuarios, y que a la vez podr\u00e1n devolver a la comuna el actual espacio por donde circula el metro. La inversi\u00f3n alcanza los US$ 350 millones.<\/p>\n

Los proyectos anteriormente se\u00f1alados, seg\u00fan la gerente, no producir\u00e1n un aporte mayor a la empresa en cuanto a un aumento significativo en el n\u00famero de pasajeros. Por lo mismo fueron considerados como \u00abaportes urbanos\u00bb, puesto que incluso se consideran iniciativas de car\u00e1cter social, como integrar el servicio a los futuros ascensores El Litre, Las Ca\u00f1as y Los Cipreses. Los tres nuevos elevadores fueron anunciados por el Ministerio de Obras P\u00fablicas a fines de 2014 y permitir\u00e1n, entre otras cosas, la evacuaci\u00f3n de los habitantes en caso de una emergencia como el megaincendio de 2014.<\/p>\n

Paralelamente, Merval trabaja para implementar, de aqu\u00ed a 2018, 26 nuevos servicios de buses alimentadores en diferentes zonas de la regi\u00f3n. Los primeros beneficiados ser\u00e1n el sector de Los Pinos, en Quilpu\u00e9. Kausel asegur\u00f3 que dentro de este a\u00f1o licitar\u00e1n el servicio, que ser\u00e1 con condiciones similares al que opera en Limache. \u00abCon este sistema esperamos realizar cerca de un mill\u00f3n de viajes al a\u00f1o\u00bb, sostuvo la gerenta, quien agreg\u00f3 que este a\u00f1o, tambi\u00e9n en Quilpu\u00e9, culminar\u00e1 la ingenier\u00eda de detalle de la futura estaci\u00f3n Valencia.<\/p>\n

\u00abUna vez terminada esta etapa corresponde construir la estaci\u00f3n, lo que durar\u00e1 entre 12 y 16 meses. Por ahora, lo que se est\u00e1 buscando es el financiamiento para la construcci\u00f3n. Esta estaci\u00f3n es importante porque va a estar asociada a un servicio alimentador de todo el sector sur del troncal urbano\u00bb, precis\u00f3 la gerenta.<\/p>\n

El proyecto que s\u00ed permitir\u00e1 una mejora directa en el servicio, y quiz\u00e1s un aumento del n\u00famero de pasajeros, es el soterramiento del paso vehicular y peatonal del acceso a Caleta Portales. Dicha iniciativa, de US$ 4 millones y que ser\u00e1 licitado a mitad de a\u00f1o, permitir\u00e1 que en 2018 los intervalos puedan ser reducidos de seis a tres minutos en horario punta y de doce a seis minutos durante el resto del d\u00eda.<\/p>\n

Se trata, por lejos, de los proyectos m\u00e1s anhelados por un n\u00famero importante de habitantes de la regi\u00f3n, especialmente de quienes a diario se desplazan desde comunas alejadas hacia Valpara\u00edso o Vi\u00f1a del Mar.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, Kausel confirm\u00f3 que Merval tiene en carpeta extender el servicio hacia Re\u00f1aca. Como primera etapa se planea un nuevo tramo desde la estaci\u00f3n Miramar hacia 15 Norte, donde incluso podr\u00edan comenzar a operar troles el\u00e9ctricos, que no utilizan un sistema de catenarias como los de Valpara\u00edso. Luego de ello, los estudios de prefactibilidad deber\u00e1n determinar si es m\u00e1s rentable continuar hacia Re\u00f1aca por el borde costero o por el sector de G\u00f3mez Carre\u00f1o, donde se encuentra la mayor demanda. El proyecto, de casi siete kil\u00f3metros, tiene una inversi\u00f3n de US$ 450 millones.<\/p>\n

Una vez concretada esta iniciativa, la idea es continuar hacia la comuna de Conc\u00f3n, con una inversi\u00f3n de US$420 millones. Aqu\u00ed el dise\u00f1o ya estar\u00eda m\u00e1s afinado y la gerenta lo consider\u00f3 como una \u00absoluci\u00f3n a futuro\u00bb para los habitantes.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Kausel confirm\u00f3 que uno de los proyectos que tiene un mayor grado de avance en su discusi\u00f3n es el de extender el servicio a La Calera y Quillota. A mediados de este a\u00f1o se conocer\u00e1n los estudios de prefactibilidad, cuya iniciativa alcanza los US$ 230 millones de inversi\u00f3n inicial. Sin embargo, algunos preestudios ya indican que se utilizar\u00edan nueve trenes en total, con cinco estaciones y que un viaje entre La Calera y Valpara\u00edso podr\u00eda demorar 83 minutos.<\/p>\n

\u00abDurante el 2015 el directorio de la empresa trabaj\u00f3 pensando en c\u00f3mo proyectar a Merval para que sea un aporte de movilidad, entendiendo que el transporte es tan importante como la salud y la educaci\u00f3n. Si somos capaces como regi\u00f3n de generar buenos servicios de transporte p\u00fablico, generaremos un gran beneficio para las personas. Ahora tenemos que ver la forma de c\u00f3mo se pueden financiar y c\u00f3mo los proyectos se van a priorizar\u00bb, plante\u00f3 Marisa Kausel.<\/p>\n

ALCALDE VI\u00d1AMBRES VALOR\u00d3 ANUNCIOS<\/h5>\n

Como positivos fueron considerados por el alcalde de Quilpu\u00e9, Mauricio Vi\u00f1ambres, los anuncios que ayer dio a conocer Metro Valpara\u00edso en materia de transporte. \u00abCuando se inaugur\u00f3 Merval firmamos un convenio de programaci\u00f3n a corto y mediano plazo. Dentro de eso estaba la recuperaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Valencia y el hundimiento del tren. Eso resuelve adem\u00e1s el problema de los pasos a nivel, as\u00ed de simple. Se ha ido concretando esta programaci\u00f3n. Los cumplimientos se han realizado. Por eso debemos pensar a futuro, como por ejemplo tener un metro regional, lo que significa que sea administrado aqu\u00ed y el Gore pueda invertir en el servicio\u00bb, indic\u00f3 el jefe comunal.<\/p>\n

PROYECTOS CON MAYOR GRADO DE AVANCE<\/h5>\n

Extensi\u00f3n a zona interior A mitad de este a\u00f1o se dar\u00e1 a conocer el estudio de prefactibilidad para extender el metro a Quillota y La Calera.<\/p>\n

Estaci\u00f3n Valencia Tambi\u00e9n durante este a\u00f1o culminar\u00e1 el dise\u00f1o de ingenier\u00eda de la nueva estaci\u00f3n en la comuna de Quilpu\u00e9.<\/p>\n

Por Cristi\u00e1n Rodr\u00edguez F, El Mercurio de Valpara\u00edso<\/a><\/p>\n

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