En el contexto de los resultados del Estudio de Impacto Patrimonial, sobre el proyecto de ampliaci\u00f3n del Puerto de Valpara\u00edso (T2) y del Mall Bar\u00f3n, publicados el mes de mayo pasado, el Colegio de Arquitectos de Chile decidi\u00f3 organizar un Foro-Panel con distintos expertos, para analizar este conflicto portuario, que ha mantenido a nuestra Instituci\u00f3n abiertamente en contra del proyecto.<\/p>\n
Con la presencia de la Presidenta del Colegio de Arquitectos, Pilar Urrejola y del Presidente del Comit\u00e9 de Patrimonio, Patricio Gross, la actividad fue moderada por el arquitecto Enrique Vial, Planificador Urbano y \u00faltimo Representante del Colegio ante el Consejo de Monumentos Nacionales.<\/p>\n
Los expositores cuestionaron los argumentos t\u00e9cnicos del proyecto y la l\u00f3gica sectorial y econ\u00f3mica detr\u00e1s, entendiendo el grave impacto que de llevarse a cabo, tendr\u00eda sobre la ciudad y la Zona Patrimonio de la Humanidad de la Unesco, tema que revel\u00f3 de manera tajante el Informe de Impacto Patrimonial, realizado por el experto colombiano Juan Luis Isaza.<\/p>\n
Entre los panelistas estuvo Karen Fried, Vicepresidenta de ICOMOS Chile, quien present\u00f3 una declaraci\u00f3n de ICOMOS al respecto y analiz\u00f3 los resultados del Estudio y los efectos de los dos proyectos de la Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV) sobre el \u00c1rea Hist\u00f3rica.<\/p>\n
Ricardo Ramos, Gerente General de Inecon (Ingenieros Y Economistas Consultores S.A), expuso sobre la evoluci\u00f3n de las decisiones de Obras Portuarias en Valpara\u00edso, desde el a\u00f1o 1900 hasta la actualidad. Se\u00f1al\u00f3 que este es un conflicto centenario, en donde los temas del debate siguen siendo b\u00e1sicamente los mismos: como evitar los impactos en la ciudad y si es m\u00e1s conveniente desarrollar el puerto de San Antonio. Se\u00f1al\u00f3 que Valpara\u00edso es uno de los puertos m\u00e1s eficientes del mundo y que es adem\u00e1s conocido por la industria mundial del transporte naviero: \u201cuna marca registrada\u201d, agreg\u00f3 .<\/p>\n
Jos\u00e9 Manuel Mend\u00eda, consultor de la misma empresa en materias de log\u00edstica y modos de transporte, aport\u00f3 con antecedentes al an\u00e1lisis y present\u00f3 alternativas contempor\u00e1neas a proyectos de ampliaci\u00f3n portuaria. Indic\u00f3 que la \u201crevoluci\u00f3n del conteiner\u201d lleva a que los puertos modernos requieran de amplios espacios de acopio, requiriendo replicar a sus contrapartes al otro lado del oc\u00e9ano. Explic\u00f3 adem\u00e1s c\u00f3mo EPV y el Estado de Chile decidieron la ampliaci\u00f3n T2.<\/p>\n
El arquitecto V\u00edctor Gubbins, en cambio, comparti\u00f3 su experiencia desde sus primeros a\u00f1os de vida en Valpara\u00edso y tambi\u00e9n como autor de importantes proyectos urbanos relevantes para el tema del foro: Plan Director del Megapuerto de Mejillones y el Proyecto Costanera Central en Antofagasta.<\/p>\n
El \u00faltimo en exponer fue el Vicepresidente del Colegio de Arquitectos Alberto Texido, quien present\u00f3 proyectos alternativos a la expansi\u00f3n del puerto, los que fueron creados por instituciones que tomaron en cuenta las deficiencias del proyecto de EPV e intent\u00f3 exponer la complejidad del problema, y posibles salidas o soluciones al debate.<\/p>\n\n\t\t