{"id":17554,"date":"2017-05-19T19:33:26","date_gmt":"2017-05-19T19:33:26","guid":{"rendered":"http:\/\/colegioarquitectos.com\/?p=17554"},"modified":"2017-05-22T19:35:33","modified_gmt":"2017-05-22T19:35:33","slug":"t2-encontradas-reacciones-genero-fuerte-respaldo-del-gobierno-al-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colegioarquitectos.com\/noticias\/?p=17554","title":{"rendered":"T2: encontradas reacciones gener\u00f3 fuerte respaldo del Gobierno al proyecto"},"content":{"rendered":"

Alcalde Sharp se\u00f1al\u00f3 que \u00abno cuenta con el apoyo de la ciudad\u00bb, mientras que sector mar\u00edtimo valor\u00f3 gesto.<\/p>\n

Una serie de reacciones a favor y en contra gener\u00f3 el decidido apoyo del Gobierno al proyecto de ampliaci\u00f3n del Terminal Dos, que se concret\u00f3 en la visita de tres ministros a Valpara\u00edso. Un acto que, al igual que la obra, no pas\u00f3 indiferente.<\/p>\n

\u00abLa ciudad no tiene su apoyo definido al Terminal Dos y eso b\u00e1sicamente tiene que ver con que el proyecto sigue sin dialogar con claridad con el desarrollo de la ciudad y con el resto de sus vocaciones, y mientras eso no tenga lugar es dif\u00edcil que la ciudad le d\u00e9 el apoyo a una iniciativa de esas caracter\u00edsticas\u00bb, dijo el alcalde porte\u00f1o, Jorge Sharp, quien se\u00f1al\u00f3 que si bien no est\u00e1 en contra del desarrollo del sector, afirm\u00f3 que \u00e9ste no puede \u00abdarse a costa de la ciudad\u00bb. \u00abNo estamos en contra del desarrollo portuario sino de la forma en que se est\u00e1n haciendo las cosas que no representan los intereses de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vinculaciones<\/strong><\/p>\n

El jefe comunal se\u00f1ala que antes de analizar compensaciones se debe hablar de vinculaciones m\u00e1s concretas. \u00abValpara\u00edso requiere para poder financiar el modelo de desarrollo que sue\u00f1an todos los porte\u00f1os una fuente independiente a las establecidas por ley. Eso puede ser una ley portuaria, un royalty o cualquier instrumento que brinde un compromiso m\u00e1s claro de la empresa portuaria\u00bb.<\/p>\n

En esa l\u00ednea agreg\u00f3 que \u00abel Gobierno tiene que reflexionar porque el proyecto, tal cual est\u00e1, no cuenta con el apoyo de la ciudad, creo que es importante que exista un di\u00e1logo y que lo que se haga se vincule arm\u00f3nicamente con el resto del desarrollo de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n

Para el senador Ricardo Lagos Weber (PPD) lo ocurrido es una muestra de que \u00abel Gobierno se tom\u00f3 en serio el informe del experto Juan Luis Isaza\u00bb.<\/p>\n

\u00abEse informe fue pedido y financiado por el gobierno chileno para hacerse cargo del impacto patrimonial que tiene el actual proyecto del T2 y se\u00f1ala que, como est\u00e1, va a tener efectos negativos, permanentes e inmitigables para la ciudad de Valpara\u00edso\u00bb, recalc\u00f3.<\/p>\n

El parlamentario agreg\u00f3 que junto a los ministros, deber\u00edan haber marcado presencia otros estamentos. \u00abPens\u00e9 que en la actividad iba a ver un debate sobre el impacto del proyecto y fue una actividad de marketing \u00bfD\u00f3nde estuvo la alcald\u00eda de Valpara\u00edso, el Colegio de Arquitectos o los sectores que tienen una mirada cr\u00edtica a partir del informe Isaza, o el Consejo de Monumentos Nacionales?\u00bb, enfatiz\u00f3 el legislador, agregando que esperaba que, tras ese documento, se conformara una comisi\u00f3n para estudiar eventuales compensaciones. \u00abPienso que se perdi\u00f3 una oportunidad\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sector mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n

En el sector mar\u00edtimo portuario tambi\u00e9n hay distintas miradas de lo acontecido. \u00abMe parece muy bien que el Gobierno d\u00e9 el respaldo y apoyo al T2 como tambi\u00e9n lo tiene que dar a cualquier iniciativa de desarrollo de infraestructura portuaria en el pa\u00eds\u00bb, subray\u00f3 el gerente general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores (ANA), Ricardo Tejada, apuntando que tambi\u00e9n deber\u00edan existir definiciones respecto al Puerto de Gran Escala (PGE).<\/p>\n

\u00abRecordemos que en el momento que se toma la decisi\u00f3n de construir un puerto de esta envergadura no pasan menos de ocho a\u00f1os hasta que se termina el proyecto\u00bb, sentenci\u00f3 el ejecutivo, a\u00f1adiendo que el pa\u00eds debe estar preparado para un eventual aumento del comercio internacional. \u00abPara mover esa carga se requieren puertos capaces de soportar no s\u00f3lo a la nave, sino que tambi\u00e9n a la red log\u00edstica que est\u00e1 detr\u00e1s\u00bb, dijo.<\/p>\n

El presidente de la Federaci\u00f3n Regional de Due\u00f1os de Camiones (Fedequinta), Jos\u00e9 Egido, valor\u00f3 la se\u00f1al. \u00abSe agradece alguna coincidencia con los ministerios de Transportes y Obras P\u00fablicas. Valpara\u00edso depende en m\u00e1s del 30% de sus actividades mar\u00edtimo portuarias, por lo tanto ciframos muchas expectativas en que se plasme el desarrollo en ese sector\u00bb, manifest\u00f3 el l\u00edder gremial.<\/p>\n

Sin embargo, acot\u00f3 que cualquier inversi\u00f3n en los puertos, ya sea Valpara\u00edso o San Antonio, \u00abdeben ir s\u00ed o s\u00ed de la mano con la inversi\u00f3n de infraestructura vial , nada sacamos con ampliar el fald\u00f3n de los puertos sin carreteras que a lo menos empaten la demanda de camiones\u00bb.<\/p>\n

En tanto los trabajadores agrupados en la Coordinadora Mar\u00edtima Portuaria de Valpara\u00edso -que se mantienen en disputa con la EPV por el tema de las cargas limpias- calificaron lo acontecido como \u00abun show medi\u00e1tico, que tuvo como \u00fanico fin ocultar el conflicto de los aforos\u00bb.<\/p>\n

A trav\u00e9s de un comunicado, criticaron al Gobierno por no haber sido capaz de establecer puntos de di\u00e1logo para resolver el problema que reclaman.<\/p>\n

\u00abLamentamos que autoridades de Gobierno se presten para este tipo de actos y que estos mismos no sean capaces de reunirse con los dirigentes de nuestra agrupaci\u00f3n para abordar la real problem\u00e1tica que afecta al puerto de Valpara\u00edso y que est\u00e1 provocando p\u00e9rdidas de turnos y afectando la competitividad\u00bb.<\/p>\n

En tanto, el representante de la Coordinadora en Defensa de las Ciudades Puerto ante la Unesco, Arturo Michell recalc\u00f3 que \u00ablas esperanzas de las organizaciones que participaron de buena fe ante la comisi\u00f3n Mall Bar\u00f3n y dieron cr\u00e9dito a las conclusiones del Informe Isaza respecto al Terminal 2, han ido poco a poco desvaneci\u00e9ndose por la actuaci\u00f3n del Estado de Chile, que, en los hechos m\u00e1s all\u00e1 de sus buenas intenciones, est\u00e1 actuando sin flexibilidad alguna- para imponer sus dos megaproyectos\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl Gobierno tiene que reflexionar porque el proyecto, tal cual est\u00e1, no cuenta con el apoyo de la ciudad\u00bb Jorge Sharp Alcalde de Valpara\u00edso.<\/p>\n

 <\/p>\n

EL ANUNCIO DE MEGAPUERTO<\/strong><\/p>\n

Otro de los temas que tambi\u00e9n gener\u00f3 reacciones fue la ubicaci\u00f3n del futuro Puerto de Gran Escala (PGE) donde, seg\u00fan dijo la ministra de Transportes, Paola Tapia, a\u00fan no hay definiciones. \u00abHay que pensar en que si s\u00f3lo se construye un megapuerto, cualquier contingencia coyuntural como un sismo o un accidente puede liquidar la capacidad portuaria del pa\u00eds completo durante semanas o meses, por lo tanto no se puede pensar en uno solo\u00bb, coment\u00f3 el presidente de Fedequinta, Jos\u00e9 Egido. \u00abA mi juicio, el proyecto portuario necesariamente debe contemplar a Valpara\u00edso y San Antonio a la vez\u00bb, dijo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por C. Ram\u00edrez \/ P. Navia<\/p>\n

Publicado en El Mercurio de Valpara\u00edso<\/a><\/p>\n

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